文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 日前，据外媒报道，斯柯达警告：如果欧盟提议的“欧洲第七阶段”(以下简称“欧7”)排放标准以目前的形式实施，公司将不得不砍掉部分车型，至少将有3000个工作岗位受此影响。

斯柯达SCALA

【资料图】

斯柯达董事会成员马丁·扬（Martin Jahn）表示：“欧7”排放标准获得批准，这将意味着斯柯达需要关闭一座工厂，公司将停止生产一些尺寸较小的车型，例如晶锐、SCALA和柯米克。

图源：欧盟委员会

2022年11月，欧盟委员会在官方网站公布了《欧洲第七阶段排放标准》提案。据悉，“欧7”标准将柴油发动机的一氧化二氮排放量限制从每行驶一公里可排放80毫克下调至60毫克，还首次对所有车辆的制动器颗粒物排放和轮胎微塑料排放设置额外限制。

自欧盟议会提请审议“欧7”排放标准后，欧洲各大车企以及环保人士对这一议案始终保持抵制态度。

去年10月，欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成一致意见，自2035起，全面禁售内燃机汽车。同时，要求从2030年起销售的新车二氧化碳排放量要比2021年减少55%。但“欧7”排放标准并没有关于二氧化碳排放新的规定，反而对一氧化碳和氮氧化物的排放标准进行提高，这就导致环保人士和汽车制造商都认为这是一糟糕的标准。

“欧7”排放标准遭车企抵制

对于车企而言，新标准将导致整个汽车行业承担巨额损失。

大众集团CEO奥博穆（Oliver Blume）表示：“‘欧7’排放标准将推高大众车型每辆车3000欧元至5000欧元价格，随着欧7排放带来的产品价格提升，大众汽车将在市场当中失去原有竞争力，并带来裁员和纳税下降风险。”

雷诺CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）也有类似看法，他认为欧盟在当前阶段推进“欧7”排放标准是极其错误的决定，这个决定会推高普通大众的汽车消费成本。

Stellantis CEO唐唯实（Carlos Tavares）则直言：欧盟计划在2025年实施“欧7”排放标准，这一标准将会使欧洲车企落后于中国车企。