五一假期就这么迅速地结束了，不知各位特种兵旅游选手们是否已经回到工位，此刻感觉如何？

(资料图片仅供参考)

在众多上班的哀嚎中，上流君分明听见一些痛心疾首的悔恨：“到成都的航班，千万不要选天府机场！”

才发现，许多城市的偏远机场已成为“火力中心”，到处都是赶路人的激情吐槽。酒店、美食、景点、行程，这一切的计划都是那么完美，千算万算，没想到会被一个机场背刺。

就想问，机场为啥都建得如此遥远？光是赶飞机，就用尽全部力气。

第一次去天府机场的人，在花费比坐飞机还长的时间到达时，耳边一定会自动播放起一首老歌：“为你我用了半年的积蓄，漂洋过海来看你。”

虽然不是漂洋过海，但也属实称得上是翻山越岭。

热知识：天府机场，它根本就不在成都，位于简阳市，离成都市中心约50km。

不少人都认为，叫“简阳机场”似乎更合适。

顺便一提，双流机场是16km，单边直接拉长3倍战线。

每当有人问，天府机场到底有多远，只恨数字完全不能表达真相，请欣赏：

继续补刀，就连因远距离而闻名的大兴机场，到北京市区的距离，也才不过45km。

世界上最远的距离，是从成都市区到天府机场。距离远，随之而来就是时间和金钱成本的成倍攀升。

当成都双流机场发布通知：3月26日起，所有的国际航班，将全部转场至天府机场，消息一出，川渝人立刻花式在线骂人：天府机场，狗都不去。

和北上广不同，成都不少国际航班大概率都为红眼航班。特别是回程，这意味着，在无地铁时段抵达机场，并不是旅程的完美结束，而是艰难回家路的开端。

打车单程近300块，或许有没有一种可能，打车费比打折机票还贵？

以前：双流机场打车半个小时60元车费到家，快速洗漱美美睡下，第二天还能无缝上班，假期利用率100%。

现在：深夜打车前方排队200人。多加返空费，千恩万谢，终于有菩萨师傅肯接单，打车费直冲300元。前后折腾3-4个小时，总算到家，此时天已大亮。熬了个大夜，满脑子都是：这个X班不上也罢！

顺便，开车到简阳机场高速费单程40元左右（双流机场高速只收取单向过路费10元），停车费100元/天。

没想到，世界上最远的距离，是从机场到家里。

除了选址远，还有第二劫。天府机场的航站楼面积为71万平方米，有人说，体感比上海浦东机场还大。格局打开，把登机口，看成这次出游的目的地。

这一劫很大原因在于机场逆天的神奇设计——分体式航站楼。简单来说，机场有4层楼，登机柜台和登机口，甚至不在同一个航站楼。由于廊桥有限，国内值机，很可能到另一个航站楼登机。中间换航站楼，还需要坐地铁。

多少人过了安检，才知道距离登机还隔着堪比半个马拉松的距离。漫漫登机路，究竟是取经，还是渡劫？

一不小心就是一个误机警告，天府机场之大，不惯着任何一个没有方向感的迷糊蛋，被迫大力扛行李开启5000米冲刺的“鬼火冒”hard模式。

在如此之折腾的情况下赶飞机，很可能还没上飞机，人已经疲了乏了，丧失旅游热情，于是有人用空间换时间，思路打开，反正要去简阳，不如动车去简阳，嗦碗米粉，再悠哉悠哉坐飞机。

又或者，与其千辛万苦赶到天府机场，不如高铁到重庆，再从重庆飞，还能顺便吃火锅。

远得伤心的机场，不光是天府机场和大兴机场，青岛胶东机场、萧山机场、长水机场、兰州中川国际机场……都在远距离机场的名单之列。

兰州中川机场离兰州市区约75公里，是国内距市中心最远的国际机场之一。如果你有一丝小看这个最远王者，中川机场，分分钟教你做人。

有种说法是，坐飞机的客人都落地了，送机的兰州本地人还没回市区。开车要2个多小时，且因为路途地理原因，极易晕车。

到中川机场的最佳模式，是坐城际铁路，约1个小时。高铁专线直达机场，但车次不是很频繁，差不多一小时一趟，需提前买票且规划好时间。

登机办理时间比较长，登机口也很远，一定要提前4个小时出发，否则又是误机警告。顺便，机场兰州牛肉面的风评很好。有了这碗面，也好歹能抚慰下一路的奔波之苦。

“三远”机场，除已提到的中川机场、天府机场，还有一个：拉萨贡嘎国际机场。

机场离拉萨市区60km，坐机场大巴走高速车程约70分钟。所幸的是，拉萨机场比较小，不用太担心登机口狂奔，估计也是顾及到了大家的健康与安全，毕竟高反。

飞拉萨的一大福利是坐临窗的话，可俯瞰非常壮观的雪山景观，人间值得。

如果一次性体验“三远”机场，会是什么感受呢？我愿称之为真正的勇士。

有高端大气上档次但特别远的大机场，对应的就有小巧朴实无华的机场，又称mini机场。

没有让人晕路的迷宫航站楼，登机口只有一个或两个，前脚进，后脚出，登机动线简单粗暴直白，甚至称之为汽车客运站也不为过。

无奖竞猜，这是哪个机场？

小却便利，浓缩就是精华，主打“极简风”而深受大家喜爱的就是佛山沙堤机场。

“佛山机场欢迎您”的几个红色大字，是迎面而来的朴素、由衷的亲切感。

机场被网友们爱称为佛山“客运中心”，年初才耗2000万进行了一波翻新（是的，这是翻新后的样子）。

因为小，登机、拿行李都快得飞起。交通也非常便利，距离佛山7.5km，实现与公交车、停车场的无缝对接，可以直接开到大门口。

佛山人让人过于羡慕了，根本就不用提前几个小时疲于奔路，大可穿着短裤、夹脚拖鞋，提着打包的肠粉、叉烧饭，花半个小时抵达机场，舒舒服服登机。

机场一脉相承了广东人民的务实，不搞那些花里胡哨。硬件虽远不及高大上新机场的豪华与闪耀，但日常被天坑机场PUA的赶路人们，却无一不被暖哭了：就爱这种方便、毫无包袱架子的良心机场！

佛山机场也因以上优点，深受大家喜爱，吞吐量逐年递增，不断冲破历年同比最高记录。

越来越多人，已发现了小机场的好，独爱小机场。特别是在那些开到家乡门口的新机场，回家出门都不用中转，也更方便了。

陕西安康富强机场，2020年启用，单层航站楼。整个机场和一个足球场差不多大。下飞机到航站楼，只需要走两分钟。轻松又潇洒，不用脱鞋、不用上楼、不用找路，省时省力。

北京的南苑机场，作为国内第一个机场，2万平米的航站楼虽不大，却承载着不少人的青春回忆。

有多少小伙伴在这里第一次感受了不坐摆渡车、自己溜达着从停机坪走上飞机的体验？去过南苑机场才知道，廊桥并不是所有机场的标配。

可惜南苑机场服务了109年后，于2019年关闭民用航班，航班全部迁至大兴机场。

小众且风景绝美的机场，还有云南的众多“云上”机场。比如昭通，它距离市区仅3km，位置极好。这些机场旅客不多，候机厅是一眼就可以望到头的那种。蓝天白云，干净清爽，在飞友中很有人气。

最近，重庆新机场也刚刚官宣，将定址璧山正兴镇。到市区要穿两个山脉，近60公里。

重庆：对不起，成都。你们有的，我们也要有。

在翻山越岭赶飞机这件事上，真是越来越离谱。本是为了方便的交通，怎么越来越hard模式了？

说到底，机场到底是怎么选址的？

其中最大的因素从宏观上来看，是和城市长期规划息息相关。

成都新机场，本在金堂和简阳两个决赛圈选手之间角逐，结果因成渝经济区和整体向南的天府新区发展规划，最终选址简阳。

璧山新机场，也是为了利好成渝双城经济圈。每个新机场对区域周边的发展及带动辐射作用，都是巨大的。

随着城市发展，面临巨大吞吐量压力的同时，军用、民用机场数量的增多，密度的增大，新机场的可选范围，也越来越受限。空域问题，也是选址所需要考虑的一个重要因素。

此外，规划周边的自然环境也会列入考虑，最好选择平坦开阔地带，并减少山脉的干扰。

最后，则是周边的交通配套条件，包括高速路网、高铁等设施，既能方便交通衔接，也能为旅客出行做好服务。

其实，对大家而言，机场的大小、远近并不是最关键的，而是整体的体验感，是让出行更方便舒适了，还是更添堵了。

机场再简陋，只要服务OK、优势明显、亮点突出，也能赢得掌声。

在西安咸阳机场转机，48小时之内，可以享受免费住宿一晚、免费正餐一份、免费寄存行李服务，牛肉面、腊牛肉夹馍等特色美食，都可以用餐标抵扣，美美吃上，虽只是一次中转，却给许多赶路人留下好印象。

同样是美食网红城市，在长沙机场登机口，可以不排队点单茶颜悦色。回家前最后来一杯奶茶、为接机的朋友家人带上一杯特产，美滋滋，也为行程画上完美句号。

还有的机场过于好逛，甚至体验感超越了市内商业区。被网友点名表扬的有深圳宝安机场，不仅大牌、潮流品牌都很齐全，还有化妆品的常年断货王也能找到，还有三丽鸥等适合购买礼物的好逛店。很多人在这流连忘返忘了时间，差点误机。

同样都是机场，体验却有大不同。如果将在hard模式机场飞，也无需过于担心，毕竟调休都忍过来了，还有什么比这还苦。

作者|Shirley

编辑|豌豆